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　　a展开全部在正常的载重范围内，正常的半坡起步就可以没问题了。若果超载，加大油门都不行，唯有退到较缓处或平路处起步冲上去。

　　本文转自“汽车之家”论坛红人Xu正伟，特别鸣谢车主潘帅和驭兽女郎，如有侵权请联系删除，转载请注明出处！谢谢大家阅读！

　　《涨点小“姿势”》是ZOL-汽车科技的全新栏目，这个栏目的意思主要就是让大伙长知识，每一期的内容中，我们都会给大伙科普一个与汽车相关的小知识，每天都有新内容，如果你能坚持每天阅读，就一定对于汽车有更加全面的了解。

　　汽车的轮毂和轮胎，就相当于人的脚和鞋子，对于一辆车是至关重要的。通常来说，豪华车、高档次、跑车的轮毂都比较大。而大轮毂也的确看起来更加有力道，视觉冲击更强。所以有些人也想给自己的爱车换一个“大脚”。

　　但是我们说，鱼和熊掌不可兼得，凡事有利有弊。换装大轮毂，外观的确更加拉风了，但是也必须要付出一些牺牲。

　　首先，换一个更大的轮毂，那么与此同时，就必须要配备一个更加扁平的轮胎，而更加扁平的轮胎同样有利有弊，利是胎壁薄，过弯支撑更好，这也是性能车都用扁平比很低的轮胎原因之一。弊则是，更加扁平的轮胎，耐用性差，容易受损。而且，同级别来说，轮胎直径尺寸越大，价格越贵。

　　那么，就必须到专业的改装店进行全方位的综合调试，让这辆车与这种大小的轮胎和轮毂做出最合适的匹配，否则仅仅是粗暴的更换了更大轮毂，往往弊大于利。

　　所以，只有原厂推荐的版本，不回有问题。比如特斯拉，原厂拥有19寸和21寸可选，如果你非得要弄一个22寸或者18寸的，那么就会影响到日常的行驶。

　　所以，改装大轮毂，要慎重，不能盲目，绝对不是百益而无一害的，要清楚改装大轮毂，获得了什么，失去了什么。